港发院VS艾斯图第安特(2019委超)

时间:2021-08-04 01:18:45来源:摇尾求食网 作者:张远

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总结本田ClarityElectric是一款不错的入门级纯电动汽车,斯图属于一款全尺寸车型,座舱设备配置齐全,月供非常便宜,对用户的吸引力较大。

而在乘用车市场,第安疲劳驾驶预警系统普及度很低,第安私家车主作为这部分市场的主要消费群体,对产品的需求和商用车主不同,真正出于安全考虑的很少,他们使用产品的目的更多是因为新鲜感。根据高工智能产业研究院(GGAI)监测数据显示,斯图截止去年底在售乘用车配置有疲劳预警功能的车型渗透率仅为%,实际产销量占比低于5%。

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这其中,第安大多数配置车型的价格都在35万元以上。其中,斯图大部分供应商均为海外厂商。特别是对于20万以下的乘用车,第安设备的安装成本是个大问题,第安结合红外摄像头和算法的产品至少要千元左右,再加上产品相对于乘用车的实用性比较低,综合考虑下,价格敏感度比较高的国内用户选择的可能性就会大大降低(尤其是大多数车型选择了选装模式)。

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而对于供应商,斯图他们都希望自己的产品走进前装,从而保证稳定、可见的业务收入。多位供应商和主机厂负责人告诉《高工智能汽车》,第安目前市场上并没有真正意义上的前装预警产品。

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现有产品更多的是以4S店为渠道,斯图在某些车型的销售端前进行安装,这样的准前装与疲劳驾驶预警系统真正落地还有一定的距离。

融合ADAS方案趋势明显目前疲劳驾驶预警系统的发展趋势是和ADAS功能相结合,第安实现舱内舱外安全一体化。但凡是都有两面性,斯图续航里程数只有89英里,使其竞争力大幅削弱。

而该款车型依赖于直流快充网络的辅助,第安但该类充电站的数量不足,使其弱势被拉大。随着时间的推移,斯图充电问题将得到改善。

但显然,第安公共快充设备的构建还不完善,分布较为分散,可靠性不高。斯图(本文图片选自)

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